2019年上半年，南沙港务海港公司外贸生产形势整体向好，不断刷新月度吞吐量数据，内贸受航运公司航线调整的影响，吞吐量稳中趋降，对于一体化运营已进入深水区的南沙一二期而言，继续面临着诸多挑战及困难。在公司党委、领导班子正确领导下，公司上下树立“一盘棋”思想，秉承“一体化管理、一家人共事”原则，践行“一切围绕生产经营”的目标，紧扣“效率及服务双提升”的主题，不断优化生产组织，制度融合、统筹管理、多措并举，迎难而上，力推南沙一二期一体化操作纵深融合，促使一体化操作日趋达到更高目标，以更突出的码头操作能力和良好的服务质量及效率，提升船公司客户的体验度，并顺利完成上半年生产任务。        一体化操作向纵深推进        首先，抓住关键切入点，形成协同效应。年初，公司把内外贸作业大队由原来的6个整合成对应“夜日中”班段的3个大队。码头现场司机人员的派出统一按内外贸作业的忙闲程度，进行靶向资源调度、安排部署，根据班段期间内外贸生产进度和需求进行灵活调配，确保完成班轮保班，最大化利用人力和机械资源，并力保司机人员、装卸工人作业量；另外“内外贸资源派班群”“机械出勤协调群”“内外贸中控工作群”等微信群的建立，不断助力于码头理顺生产，从而真正实现资源的无差别优化使用。南沙一二期生产保障等部门，同样以“一体化操作”的加深融合模式，对部门科室进行有机调整，力求达到“1+1>2”的整合效果，服务于码头经营生产。        其次，持续激活内外贸资源，应对生产增量。今年第二季度，随着外贸进出口箱量的不断攀升，作业内容也发生了质的改变，外贸区外线车每24小时5500-6000个提还箱量已经成为新常态，这在往年是旺季个别时段才会出现的现象。为此，南沙一二期必须面对、应变，通过改造内贸区闸口、实现外线车在内贸区提取同箱属空箱，并通过系统持续更新，加大“外线车进出闸预约系统”的升级力度等系列措施来化解本地进出口箱的市场变化；在5～6月份，广州内港部分码头停止了危险品箱的进出口操作，大部分危险品箱涌向外贸区进出口，在这种特殊情况下，南沙一二期在原有“危险品箱进出口预约制度”的基础上，采用将危险品进口放行箱出闸平移至内贸危险品堆场的操作方式，来部分释放外贸危险品箱的堆存能力。按集团股份公司的任务指令，接受“台塑2”轮整船危险品箱卸入外贸区危险品堆场，化解了客户的迫切需求。在广州港集团股份公司的大力支持下，通过多方面努力协调，并使操作系统的紧跟、耦合，为下阶段内外贸区操作资源深度整合、调配做了充分的准备工作，进一步激活了内外贸资源的协调利用，提升南沙一二期整体的操作能力。        第三、常态化生产管理统筹统管，调整步调一致。随着一体化经营不断推进，内外贸区机械、人员调派日趋频繁，许多涉及到内外贸交叉作业的问题不容滞后，必须在生产调度会上统筹安排。为此公司经推演确定了统一调度会等生产制度，生产计划、问题提出和解决途径作一揽子考量解决，使生产管理得到了全局筹划，逐步产生实效，使班轮靠离、生产进度、昼夜任务等计划落到实处。