2019年，南沙港务海港外贸区驳船作业量高达430艘次/周。自今年9月正式实施驳船舱单平台，截止11月平台预约率高达99.5%，为南沙港区扎实推进“无纸化”业务操作、“智能化”客户服务注入新动力，实现智慧集疏运、数据联动、动态查询。
    秉承“我们是客户最有价值的合作伙伴”的服务宗旨，充分结合2019年“广州港南沙港区集装箱作业服务标准”服务承诺事项，南沙港务海港在抢抓机遇中乘势而上，一以贯之，推陈出新，定期召集客户例会，深化码头绿色服务，积极以信息化手段优化传统的生产工艺，坚持创新服务提升系统动能，以“挖潜增效”作为最终目标。经过紧密有序的开发筹备，今年9月2日驳船舱单平台全面正式上线。
    驳船舱单平台联贯驳船公司、班轮公司以及码头三者之间的信息对接。
    据统计，2019年外贸区驳船作业量峰值达430艘次/周。过去以人工模式录入舱单数据，一份舱单以80个出口箱计算，录入时间大约20分钟，驳船预报舱单日峰值达70航次，驳船完工前也不时产生各种修改的操作量。衍生的结果是日益增长的驳船作业量与班组需求人员配置呈现正比。为控制人员配比率，创新驳船服务新格局，公司把握箱量增长新常态，在不增加人员配置、不降低服务质量的前提下，科学应对不断增长的作业量需求。
    经现场生产调研，操作部及信息部收集和分析大数据，以“互联网+”港口服务创新为发展理念，从客户方及码头系统流程入手，分析多方意见，汇集船务公司对码头新的服务需求，运用码头“无纸化”技术，对网上驳船舱单平台进行构思、规划，使驳船舱单平台联贯驳船公司、班轮公司以及码头三者之间的信息对接。
    驳船舱单、“约桥”的信息传递方式，由电子邮件优化为网上自助导入。过去码头接收到的驳船舱单，是客户通过驳船代理向班轮公司预约，班轮公司审核通过再向驳船组发送班轮公司“约桥”邮件，接着驳船代理编辑格式舱单发送到码头各个相应组别。此流程不仅繁琐，当资料有修改时，须反复以上操作，此过程极其耗时，严重影响客户、码头操作效率。不时因客户非工作时间无法及时更新数据，导致驳船作业受延误。
    驳船到港报到方式，由电话语音报到优化为微信报到。
目前，部分驳船公司已申请驳船微信报到账户，当预报资料核对无误后，船方可通过公司微信公众号实现快速报到，避免电话忙音、信号差等耽误报到的情形。此外客户也可通过“微信报到账户”了解驳船作业情况，码头此一信息化平台操作为客户提供更全面、更快捷的服务保证。
    自实施驳船舱单平台以来，平台数据预约占有率一直呈增长趋势，截止今年11月平台预约比率已高达99.5%。通过驳船舱单平台作业，提升了码头业务操作效率，客户服务方面取得明显的成效：一是平台上线前，驳船计划组每个月收发邮件约100000封；平台上线后，每月可减少大约40000封，显著提高邮件处理的时效性。二是平台上线前，客户通过电子邮件递交舱单时，无法及时知悉舱单数据的完整与否；平台上线后，客户导入舱单数据时，系统后台可以进行实时逻辑较验，如：出口班轮名称、目的港等；此外，客户通过平台实时了解驳船动态信息，如：配载的集装箱海关是否已放行、空箱是否处于防台绑扎状态、出口班轮预计到港时间、驳船是否安排作业。方便客户通过平台掌握驳船的动态，有助于操作的及时协调。三是平台上线后，有利于科室人力资源调配，同时加快客户办理驳船业务。四是通过客户导入的预报舱单数据，可以统计未来8-24小时的驳船动态信息，如预计抵港时间、作业量等，有助于调度合理制定工班计划，调配码头资源。五是舱单信息存储电子化，生成电子舱单，减少邮件翻查，告别万千纸海寻一页扁舟尴尬工作情形。
    2020年我们砥砺前行，继续延续创新服务精神，坚持以客户体验为中心，专注服务，不断超越客户期望。深化码头绿色服务，着力提升数据服务，拓展“无纸化”，在智能港口转型上不断突破，为南沙航运中心发展开拓新空间、注入新动力。