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南沙港务海港创新驳船服务新格局

日期:2019-12-23

    2019年,南沙港务海港外贸区驳船作业量高达430艘次/周。自今年9月正式实施驳船舱单平台,截止11月平台预约率高达99.5%,为南沙港区扎实推进“无纸化”业务操作、“智能化”客户服务注入新动力,实现智慧集疏运、数据联动、动态查询。
    秉承“我们是客户最有价值的合作伙伴”的服务宗旨,充分结合2019年“广州港南沙港区集装箱作业服务标准”服务承诺事项,南沙港务海港在抢抓机遇中乘势而上,一以贯之,推陈出新,定期召集客户例会,深化码头绿色服务,积极以信息化手段优化传统的生产工艺,坚持创新服务提升系统动能,以“挖潜增效”作为最终目标。经过紧密有序的开发筹备,今年9月2日驳船舱单平台全面正式上线。
    驳船舱单平台联贯驳船公司、班轮公司以及码头三者之间的信息对接。
    据统计,2019年外贸区驳船作业量峰值达430艘次/周。过去以人工模式录入舱单数据,一份舱单以80个出口箱计算,录入时间大约20分钟,驳船预报舱单日峰值达70航次,驳船完工前也不时产生各种修改的操作量。衍生的结果是日益增长的驳船作业量与班组需求人员配置呈现正比。为控制人员配比率,创新驳船服务新格局,公司把握箱量增长新常态,在不增加人员配置、不降低服务质量的前提下,科学应对不断增长的作业量需求。
    经现场生产调研,操作部及信息部收集和分析大数据,以“互联网+”港口服务创新为发展理念,从客户方及码头系统流程入手,分析多方意见,汇集船务公司对码头新的服务需求,运用码头“无纸化”技术,对网上驳船舱单平台进行构思、规划,使驳船舱单平台联贯驳船公司、班轮公司以及码头三者之间的信息对接。
    驳船舱单、“约桥”的信息传递方式,由电子邮件优化为网上自助导入。过去码头接收到的驳船舱单,是客户通过驳船代理向班轮公司预约,班轮公司审核通过再向驳船组发送班轮公司“约桥”邮件,接着驳船代理编辑格式舱单发送到码头各个相应组别。此流程不仅繁琐,当资料有修改时,须反复以上操作,此过程极其耗时,严重影响客户、码头操作效率。不时因客户非工作时间无法及时更新数据,导致驳船作业受延误。
    驳船到港报到方式,由电话语音报到优化为微信报到。
目前,部分驳船公司已申请驳船微信报到账户,当预报资料核对无误后,船方可通过公司微信公众号实现快速报到,避免电话忙音、信号差等耽误报到的情形。此外客户也可通过“微信报到账户”了解驳船作业情况,码头此一信息化平台操作为客户提供更全面、更快捷的服务保证。
    自实施驳船舱单平台以来,平台数据预约占有率一直呈增长趋势,截止今年11月平台预约比率已高达99.5%。通过驳船舱单平台作业,提升了码头业务操作效率,客户服务方面取得明显的成效:一是平台上线前,驳船计划组每个月收发邮件约100000封;平台上线后,每月可减少大约40000封,显著提高邮件处理的时效性。二是平台上线前,客户通过电子邮件递交舱单时,无法及时知悉舱单数据的完整与否;平台上线后,客户导入舱单数据时,系统后台可以进行实时逻辑较验,如:出口班轮名称、目的港等;此外,客户通过平台实时了解驳船动态信息,如:配载的集装箱海关是否已放行、空箱是否处于防台绑扎状态、出口班轮预计到港时间、驳船是否安排作业。方便客户通过平台掌握驳船的动态,有助于操作的及时协调。三是平台上线后,有利于科室人力资源调配,同时加快客户办理驳船业务。四是通过客户导入的预报舱单数据,可以统计未来8-24小时的驳船动态信息,如预计抵港时间、作业量等,有助于调度合理制定工班计划,调配码头资源。五是舱单信息存储电子化,生成电子舱单,减少邮件翻查,告别万千纸海寻一页扁舟尴尬工作情形。
    2020年我们砥砺前行,继续延续创新服务精神,坚持以客户体验为中心,专注服务,不断超越客户期望。深化码头绿色服务,着力提升数据服务,拓展“无纸化”,在智能港口转型上不断突破,为南沙航运中心发展开拓新空间、注入新动力。
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