由于该船空船到港，到港时吃水小、船身干舷高，而且甲板上绑扎桥高达5层，桥吊在保证高效作业的同时必须兼顾作业安全。操作部联同工程技术部在该轮靠泊前研究了船型结构，提出了系列保障顺畅作业的工艺方案。在各条作业线人员的共同努力下，“地中海米娅”轮在泊进行了高效、安全作业，在计划时间内准时离泊。
该轮的顺利操作，充分证明了南沙港务海港码头具备靠泊超大型船舶的能力。公司在2019年完成了部分岸桥加高加长的技术改造项目，按照操作目前世界上最大集装箱船舶来改造升级，在这次操作中得到充分的体现和发挥，同时也说明了码头设备具备操作全球最大集装箱船舶的条件。南沙港务海港首次操作目前全球最大集装箱班轮，很好地检验了公司软硬件设施升级优化的阶段性成果，进一步体现了南沙港务海港的操作服务能力。据了解，随着“海洋联盟”及“2M联盟”等23，000标准箱系列船舶在今年第一二季度陆续下水，此类船型船舶将布置在欧美、地中海等重点航线，并挂靠南沙港区，届时我们将全力以赴做好服务工作。（文：何钊毅、徐建伟；图：郭欣能、林耀荣；编辑：许爽爽）
