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南沙港务海港三台加高加长岸桥顺利投产

日期:2020-06-01

    4月25日,南沙港务海港三台加高加长岸桥顺利投产。
    随着集装箱船的大型化发展,为了满足当前世界超大型船舶的装卸高度、宽度的需求,现有岸桥的装卸能力需要进一步提升。公司三台岸桥(QC01、02、03)加高加长项目改造的内容是整体结构加高10米,起升高度达到52米,前大梁加长2.5米达到67.5米,可满足当前世界最大的2.3万TEU船舶的装卸需求。公司对项目高度重视,专门成立了项目领导小组和工作小组,领导小组由关多副总经理担任组长、工程技术部总监潘卫华担任副组长,统筹协调项目实施,确保项目技术、工艺、质量、进度和安全目标等各指标均达到预期目标要求。
    加高是项目施工的重中之重,加高位置在联系梁下方。项目利用钢绞线液压提升工装实现加高,此装置包括两条组合压梁、四组顶升支架、四组加高支架、两根提升挑梁、四套机电液压集成系统,额定提升能力为2000吨,额定提升高度为11米,提升时四角同步运行,同步精度控制在10MM内。提升时要特别注意天气情况,选择一个连续几天都睛朗的天气,进行岸桥加高提升作业。加高段安装及定位必须在一天内完成,而且需要提前一天进行预切割。加高提升的当天,早上5:30时,天还没亮人员就进场施工了。首先切断门腿提升,然后按逆时针顺序分别塞入4条10米高的加高段,上部结构落下衔接并定位,最后按照技术要求进行固定焊接及检测。
    岸桥前大梁加长采用空中加长技术,该技术属全球首创,即通过设计专用工装小车平台,创新性地实现前大梁在岸桥上加长,加长施工位置在前大梁外拉杆外侧。加长施工涉及两边大梁同时切断、位置调整、加长段装配定位及固定、承轨梁及轨道焊接等方面的施工和检测。空中加长技术的应用有效节约了成本,大大减少了对码头泊位、后方堆场的占用及对码头生产的影响,施工过程安全、可靠、高效。
    项目加高加长施工区域设在公司五号泊位,改造现场施工区域用专业水码进行围闭,同时在施工区域门口制作粘贴施工铭牌,对项目进行介绍,局部施工区域设立警示线,确保施工区域安全可靠。施工时间经过周密的安排,采用分段融合施工法。在操作部及安环部的大力支持下,公司技术团队精心监造,周密部署,岸桥加高加长改造项目技术方案先进、可行;施工工艺与方法详细、完备、可控、有效;安全防控措施到位,安全管理效果较好;检测方法科学合理,质量把关严格规范,整体质量及各项技术指标符合设计与规范要求。第一台岸桥在2019年7月10日开工,三台岸桥分别在9月28日、11月22日和1月08日顺利通过广州市特检院检测。2020年1月14日公司组织技术部、操作部、安环部等部门对项目进行了交工验收,三台改造的岸桥在五号泊位进行大船作业,项目小组坚持每天进行跟踪检查。2月28日公司组织对三台岸桥改造后使用情况进行阶段性专项检查,三台岸桥性能稳定,安全可靠,总体情况良好。3月12日,公司邀请了股份公司技术部、南沙三期、四期、南通的专家代表召开了“三台岸桥改造完成情况评价会”,得到专家们的一致好评。三台岸桥在4月9日圆满完成从5#泊位整机移机到7#/8#泊位的搬迁工作,4月24日顺利通过了公司项目竣工验收。
    三台岸桥经过加高加长改造,技术性能保持稳定,安全可靠,自交机使用至4月25日,共完成作业班轮102艘次,累计完成操作10.1万TEU。达到预期目标和效果,同时提升公司服务水平与核心竞争力。(文:曹小雄、陈俊敏;图:肖建华;编辑:许爽爽)
                                   
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