随着国家对中欧班列发展的支持力度不断加大，南沙港区积极响应国家政策，促进多式联运发展，努力开拓新业务，为客户提供多元化的运输方式。广东首趟回程“中亚班列”货物分别于9月20日和9月23日在南沙港区二期完成卸驳船操作。
    在各方的大力支持下， 42个钾肥柜，共计42个标准集装箱，总重量1113吨，货值127995美元，从乌兹别克斯坦丘库尔塞启程，经大朗通过公路转关运输至滘心码头，并采用保税间货物流转模式从滘心保税仓驳船运输，转运至南沙综合保税区。在南沙港区综保区内完成40英尺铁路集装箱到20英尺海运集装箱散货一对一换装，最后从“海上丝绸之路”起点南沙港区出海发往目的地印尼。该模式完成陆、海“丝绸之路”的现代交汇，实现铁海无缝联运，为南沙港区的海铁联运模式打响了广东第一炮。
    南沙新港的全程通关用时仅需6小时，确保货物按照既定船期等候出港。实现了货物“运抵、调拨、换柜、清关”全链条信息化作业，远程监控管理。
    此前，“陆铁联运”对接“中欧班列”项目已打通南沙保税港区出口欧洲的通道，从南沙陆运货物搭乘中欧班列出口到俄罗斯，物流时间从45天减少至15天，缩减达67% 。在此基础上开展“中亚班列”进口返程业务，使“中欧班列”业务得到很好的补充，打造了进出口班列双轨操作的优良模式。而作为一种新业态，也进一步提升了南沙港的整体功能性，为南沙保税港区升级为综保区添砖加瓦。（图文：何嘉丽；编辑：许爽爽）