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南沙港务海港520抢修记

日期:2021-07-23

自今年3月份以来,南沙港务海港内外贸码头生产业务增长迅速,内贸区进入5月更是愈加繁忙,高峰期日作业量突破两万标准箱,码头设备利用率屡创新高。 5月20日凌晨2点30分,内贸桥8吊具突然丢失信号,吊着重柜在大船舱底无法动作,且整机失去控制。工程技术部抢修室值班主管杨柏进接到情况后立即带队前往处理。 经过初步程序检查发现,内贸桥8由于司机室内一控制电源开关跳闸导致整个司机室及吊具失去控制,且小车无法开回停车位进行检修。 了解现场情况后,杨柏进立即带领技术员崔晓鸣做足安全措施,设法从前桥连爬带挤地进入了桥8司机室进行进一步排查。没过多久,杨柏进便确定是桥8吊具控制电源接地,触发电源开关保护动作导致跳闸。谁知一波未平一波又起,对讲机内又传来内贸桥16的 440v接地故障报告。内贸桥16整机无动作且作业大船,情况紧急。由于这两个故障皆非同小可,杨柏进立即通知外贸区抢修主管叶仲成带领洪宏豪前往检查处理。 经过一番苦战,就在两组人员即将完成故障处理之时,内贸桥14又报出吊具单箱收回故障,无法作业。此时内贸抢修人力资源基本用尽,内外贸生产作业依旧繁忙。外贸区抢修技术员罗雪霷与王伟龙刚处理完外贸区设备故障,在得知情况后,二人立即驱车前往内贸支援。 就在罗、王二人准备更换桥14吊具之时,内贸桥6吊具又出现问题。恰巧前两队人马已经快速解决了内贸桥8与桥16的重大故障,抢修人力资源得以周转衔接,码头生产也得以保障。 那一夜,对于灯火通明的内贸码头来讲,或许是一个异常紧张繁忙的夜晚,而对于经历过这一番压力与磨练的抢修人来讲,这只是他们值守码头千百个夜晚中的平常的一个夜晚。(文:陈雨良;图: 叶仲成;编辑:许爽爽)
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