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南沙港务海港应急处理故障保大船进度

日期:2021-07-23

自5月份以来,受疫情影响,南沙港务海港公司承载了更大的生产压力,单日作业量也频频刷新历史新高,对码头设备的出勤压力也达到了新的高峰,工程技术部积极响应,每天从日班中抽一名技术骨干加入夜班抢修,以增强抢修力量,抢修室全体员工也不辞劳苦,全力奋战,及时解决了作业过程中多个疑难故障。 6月6日20:30时,抢修主管牛攀收到抢修经理谢国斌的消息,外贸桥9吊着柜在船上起升无动作,起升接触器11B吸合异常。牛攀与技术员黄泓鑫迅速带好备用接触器前往桥9,21:40时左右更换完起升接触器后,动起升放好柜解锁。之后在空载试机过程中,接触器断开,继续试机随即又无动作。此时,正在值班的技术部副总监曹小雄收到消息,立刻带领主管彭如豪与陈利波前来支援,经过反复测量,最后得出结论,13M输出模块点损坏。最终于凌晨1:40时更换完13M模块的同时也更换了接触器,故障随之排除,试机动作正常,恢复设备出勤作业。 6月26日,外贸区驳船63条在港,每一台门机都是驳船疏运的重要作业线。8:30时,抢修主管叶仲成刚上班,接报外贸区门5报“起升速度偏差故障”,他意识到一刻都不能耽误,立刻带罗雪霷上机开展排查,经过3小时的连续作战和门机室的远程协助,故障范围越缩越小,重点怀疑起升电机编码器有问题,但编码器属于精密电气元件,更换编码器并不是件容易的事情。在部门值班的副总监吴伟明协调下,抢修副经理周明锋带上门机室外协单位前来支援,从备件仓库找出合适的编码器。16:00时顺利换上新的编码器,完成调试并报出勤。 7月4日,抢修室收到YC30故障的险情报告,了解到YC30在作业中突然断开控制电源,整机不能动作,此时还吊着外线拖车待提冷柜,抢修室收到故障消息后立即赶到现场,检查发现起升变频器存在通讯故障,处理难度较大,技术部立刻加派人员赶到现场支援,场桥室张勇主动请缨,拿起工具包迅速赶到现场,务求妥善处理问题,确保公司生产。张勇经检查发现起升变频器面板不能正常显示故障代码,更换起升变频器电源板后,起升变频器面板显示故障代码DCF,说明起升变频器直流熔断器和IGBT已经损坏,更换直流熔断器和IGBT需要花费较长时间,更换后再将待提冷柜放下,必然影响大船班期,当务之急是将YC30吊着的外线拖车待提冷柜先放下来。场桥室及时反应,启动应急处理方案,继续增派维修力量,通过修改程序使大车和小车可动作,在司机的配合下,手动释放制动器将冷柜放至拖车上,将吊具与吊具上架脱开,手动盘起升将吊具上架拉至足够高度,将YC30移开,调来YC41,移花接木,拆下YC41原有吊具,利用YC41上架与YC30的原吊具连接,控制吊具解锁,使吊具离开冷柜。应急处理方案比单纯修复YC30故障要复杂得多,但时间却少得多,张勇等技术人员迎难而上,经过一番努力,奋战到凌晨,“解救”了冷柜,确保了大船班期。 七月的蓝天格外透彻,七月的阳光热情如火,七月的码头车水马龙,一派热闹繁忙的景象呈现在我们眼前。这车水马龙的画面离不开每一个工作人员爱岗奉献的精神,他们坚守在自己的岗位上,知难而进,砥砺前行,用自己的实际行动献礼建党百年。(文:牛攀、张勇 吴伟明;图:张勇;编辑:梁延之)
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