自今年七月中旬以来，受台风天气影响，南沙港区时常风雨交加，给本就繁忙紧张的码头生产作业带来了不小阻力和考验。高强度的不间断生产与不断造访的强对流天气对码头生产设备和工程技术部维修人员，特别是对昼夜值守的抢修人员来说，都是个极大的挑战。 2021年7月10日深夜，外贸桥12作业大船时小车电缆突然打火，其动力电缆烧穿。接到险情之后，当班抢修技术主管叶仲成与技术员罗雪霷火速赶往现场抢修。到现场后发现，桥12吊着重柜在空中无法动作，作业大船船期紧张，需要尽快消除故障。在向相关领导汇报现场情况后，为避免影响过大，主管叶仲成立即决定使用应急法，徒手将动力电缆进行重接和包扎。最终，在丰富的经验和极强的耐心支持下，二人经过两个多小时的不懈奋战，桥12得以在重大故障情况下迅速出勤，将船期影响降到了最低。 8月5日凌晨1点，抢修室接报外贸桥2司机室吊具信号丢失故障，作业大船时间紧迫。当班外贸区抢修主管牛攀与技术员黄泓鑫赶到现场后，经过初步故障排查，为缩小故障范围，二人安排更换吊具。凌晨2点左右，桥2更换吊具后司机室信号恢复，但吊具油泵又无法工作，吊具油泵接线端子损坏，此时内贸区抢修主管陈俊旭前来支援。凌晨3时，桥2恢复正常，但作业不久后司机室信号再次丢失。内贸资深抢修技术主管彭如豪也加入到抢修队伍中，这时现场又下起了大雨，大大增加了现场故障排查的客观难度。凌晨5时30分，在经过一行人两个半小时的排除和筛查下，最终发现故障是由一条小小的吊具通信电缆接触不良造成的。凌晨5时50分，外贸桥2试机正常得以出勤。 8月7日凌晨，同样是电缆，由于长时间降雨造成的潮湿环境和电缆老化破皮，再加上设备不间断的高强度作业，内贸桥18作业大船时其吊具电缆短路烧熔。当班抢修主管杨柏进连忙组织人手火速赶往现场，将烧熔的电缆层层分离，并仔细包扎检查重新接上。看似简单的工作实则需要丰富的现场经验和耐心。经过一行人两个小时的紧张修复测试，内贸桥18当晚成功修复出勤。 以上故障案例都发生在人困马乏的深夜，极其考验抢修人员的精神和体力。但在日常的抢修工作中，特别是在雨季码头前沿复杂多变的情况下，光有体力和脑力是不够的，还需要丰富的经验与技术的积累以及良好的团队协作。 最近最考验人的是8月8日晚8点的内贸桥5变频器重大故障排查工作，从故障开始到次日清晨6点故障初步修复移开作业位置， 足足10个小时，抢修室 “陈立波组”和“成富军组”两批人马接力跟进处理，岸桥室也及时派出外协人员进行增援。他们都冒着大雨先后用吊机从其它岸桥吊装了两个重达百斤的变频器单元，在内贸桥5上进行了三个单元的拆卸安装以及长达数小时的故障测试和排除，与此同时还需保持内外贸抢修人员的均衡安排以应对新发故障。 无惧艰辛消故障，风雨无阻保海港。随着公司码头生产作业量的不断提升，南沙港务海港工程技术部一方面努力做好设备日常保养及项目升级改造，降低设备故障率；另一方面在保证安全的大前提下，充分调动全体技术力量和资源，尽全力提高抢修效率，助力公司发展突破壁垒，稳步走向更高的台阶。（文：陈雨良、牛攀；图：杨柏进、叶仲成；编辑：梁延之）