2020年底，根据国家环保政策的要求，南沙港区废纸进口定点口岸停止了欧美废纸进口，这原本是外贸港区欧美航线返程大宗集装箱货物的大举措，这项业务占据外贸吞吐量较大的份额。随着2021年初码头生产任务的布置下达，寻找箱量增长点，补上年度集装箱吞吐量的货源缺口，将是南沙港务海港运营及业务拓展的首要生产任务。
南沙港务海港在充分分析珠三角造纸行业、原木、冷藏箱货物、保税货物等进出口客户群箱量及服务需求的基础上，与班轮公司、物流供应商及直接客户密切沟通，加大集装箱码头与客户群之间物流服务链条的粘性及项目合作深度，逐月提高了老客户从南沙外贸港区的进出口箱量及新贸易客户的不断引进。
为进一步提高外贸客户从南沙港区进出口的快捷高效服务体验度，南沙港务海港联合口岸海关在今年第一季度加大“湾区一港通”、组合港、WGO等水路中转模式的推广力度，方便了大三角腹地网点客户用箱、提还箱、通关、出口清关核销等操作环节，在疫情防控等运营成本高企的环境下，有效降低了进出口客户“物流最后一公里”的操作成本，提高了效率。
5月下旬，大湾区港口群迎来外贸班轮集中抵港，此时盐田港又发生输入疫情，部分作业区域进行防疫封控管理、停止作业，这无疑进一步加大周边港口码头的操作压力，南沙外贸港区出现了持续47天的高峰作业期，承受着高度的集装箱装卸船及集疏运压力。
进口再生纸浆集装箱，由于造纸厂供给料配合度要求高，用箱期紧，部分货物必须在码头内拆箱、散货装船。进口货物拆箱作业，又必须按水路专班有关防疫要求落实人、物防护消杀措施。对港口的作业是一个不小的挑战。
在5至7月份这段班轮集中到港、加班船来了又来的作业高峰期，整个码头区域作业已经非常繁忙，为兑现码头方对再生纸浆进口商的服务承诺，为客户纾困解忧，南沙港务海港操作人员通过腾挪周转、有效调度，把码头零碎的作业时间、人力机械资源充分利用起来，安排了再生纸浆等货物的拆装箱作业，安排了散货的装船作业，有效解决了客户的诉求及生产需要，再生纸浆进口客户没有出现用箱超期的记录，在码头操作环节没有出现额外物流费用。
至8月份，南沙港务海港实现再生纸浆10万多标准箱的进口量，其他新货品集装箱进口量也呈现逐月增加、淡季进出口量逆势增长的良好态势，有效填补年度吞吐量生产任务的缺口。
南沙港务海港将上下齐心、统筹兼顾、充分学习、认识港航市场走势，在做好“外防输入、内防扩散”防疫前线工作的前提下，顺势而为，戮力拓宽业务发展空间，对完成年度生产任务将竭尽全力并充满信心。（文：沈佳瑜；图： 黄穗平；编辑：梁延之）