11月18日，“马士基埃斯米兰达”（船长366米）轮靠泊南沙港务海港并只装不卸，全船共装箱10831TEU，整船达到平均桥时效率51.88 自然箱/小时，单桥最高桥时效率55.81自然箱/小时，在泊停时26.42小时，船时效率417.83自然箱/小时，泊位效率402.57自然箱/小时。
这是南沙港务海港开港以来装船箱量最大的一个操作，对此，公司操作部在一周前收到“马士基埃斯米兰达”轮确定的相关装卸作业信息后，高度重视，提前安排，要求相关科室做好策划生产组织工作。策划科室根据工作布置，重点跟进船舶抵港动态变化，提前梳理在场箱及未到场箱情况，精心编制堆场布局方案，确保科学合理、出箱顺畅的堆场设计位置，最大限度地提高后方堆场的出箱效率。
在该船抵港前两天，操作部组织相关科室召开船前会，提出目标效率要求，重点布置作业细节，提前分析作业各环节的难点，就作业中可能出现的问题拟定对应措施。根据当天的码头作业环境并考虑装船操作各环节的衔接，确定“马士基埃斯米兰达”安排9台桥吊作业，预判、明确机械、人力资源的需求与出勤数，商讨船舶配载、堆场出箱、作业监控最优策划方案，要求配载过程中精确计算到每一个贝位对应每一个堆场的作业量、合理分布桥吊走桥顺序，根据抵港吃水、潮高等核算好每一台桥吊的作业顺序及作业量，梳理好作业过程中各时间节点、各作业面可能出现的异常情况，把问题想在前面，制定积极、有效的应对方案，确保作业顺畅，效率得到保障。同时协同技术部相关组别，提前做好机械的维修、保养准备，加强作业过程的抢修力量储备，及时处理机械故障，提供强有力的技术保障支持。
“马士基埃斯米兰达”轮船靠泊前，值班经理再次组织各岗位操作人员开会，明确各岗位职责要求，抓好具体环节的措施落实，鼓舞整条作业线人员的工作激情，全力以赴做好该船的装船效率服务质量。在作业过程中，各组别克服空箱堆场跑动距离远、装船吃水小但甲板层较高、桥吊下拖车车流量大、集装箱装锁及船上加固绑扎工作量大等困难。作业大队和指导员加派人手，加大力度抓好现场的组织、监控、协调工作，按拟定的优化计划疏导现场交通，真正做到忙而不乱。同时抓好工时利用，严格要求各操作机械司机按《交接班管理规定》落实到人，做到现场无缝交接班，减少非作业时间浪费。
在各条作业线人员的共同努力下，“马士基埃斯米兰达”轮在既定目标时间节点顺利完成作业内容，创造了一个新的作业效率纪录，体现了南沙港务海港的“南沙效率”，也表明公司践行“效率服务年”承诺时给予客户的信心、努力和能力。南沙港务海港有信心给船公司提供优质的效率服务，将一如继往地秉持“我们是客户最有价值的合作伙伴”的服务、发展理念。
